易倍：洋山港二十年巨变
拼版照片：上图为2005年1月16日拍摄的上海洋山港一二期工程；下图为2024年4月10日无人机拍摄的上海洋山港。
2005年12月10日，上海洋山深水港一期工程投入运营。这不仅是上海港跨江入海的关键一步，更为中国参与全球航运竞争奠定基石。
二十年间，洋山港从一期扩建至四期，从传统作业码头迈向全球单体规模最大的全自动化集装箱码头。它的成长，驱动上海港自2010年起集装箱吞吐量稳居世界第一。2017年，上海港所属的洋山四期自动化码易倍emc平台头投入运营，助力当年上海港集装箱吞吐量突破4000万标箱大关，更向全球港口贡献了智慧码头的“中国方案”。自动化码头在人员减少70%的同时综合效率提高30%，且人均劳动生产率为传统码头两倍以上。
拼版照片：上图为2005年1月16日拍摄的上海洋山港一二期工程（）；下图为2022年9月23日无人机拍摄的上海洋山港四期自动化码头（记者 丁汀 摄）。
2005年12月10日，上海洋山深水港一期工程投入运营。这不仅是上海港跨江入海的关键一步，更为中国参易倍emc平台与全球航运竞争奠定基石。
二十年间，洋山港从一期扩建至四期，从传统作业码头迈向全球单体规模最大的全自动化集装箱码头。它的成长，驱动上海港自2010年起集装箱吞吐量稳居世界第一。2017年，上海港所属的洋山四期自动化码头投入运营，助力当年上海港集装箱吞吐量突破4000万标箱大关，更向全球港口贡献了智慧码头的“中国方案”。自动化码头在人员减少70%的同时综合效率提高30%，且人均劳动生产率为传统码头两倍以上。
拼版照片：上图为2005年3月1日拍摄的上海洋山港一二期工程；下图为2025年12月8日无人机拍摄的上海洋山港一二期码头。
2005年12月10日，上海洋山深水港一期工程投入运营。这不仅是上海港跨江入海的关键一步，更为中国参与全球航运竞争奠定基石。
二十年间，洋山港从一期扩建至四期，从传统作业码头迈向全球单体规模最大的全自动化集装箱码头。它的成长，驱动上海港自2010年起集装箱吞吐量稳居世界第一。2017年，上海港所属的洋山四期自动化码头投入运营，助力当年上海港集装箱吞吐量突破4000万标箱大关，更向全球港口贡献了智慧码头的“中国方案”。自动化码头在人员减少70%的同时综合效率提高30%，且人均劳动生产率为传统码头两倍以上。
拼版照片：左图为2014年12月23日，上海洋山港四期工程打下第一桩（）；右图为2022年9月23日无人机拍摄的上海洋山港四期自动化码头（记者 丁汀 摄）。
2005年12月10日，上海洋山深水港一期工程投入运营。这不仅是上海港跨江入海的关键一步，更为中国参与全球航运竞争奠定基石。
二十年间，洋山港从一期扩建至四期，从传统作业码头迈向全球单体规模最大的全自动化集装箱码头。它的成长，驱动上海港自2010年起集装箱吞吐量稳居世界第一。2017年，上海港所属的洋山四期自动化码头投入运营，助力当年上海港集装箱吞吐量突破4000万标箱大关，更向全球港口贡献了智慧码头的“中国方案”。自动化码头在人员减少70%的同时综合效率提高30%，且人均劳动生产率为传统码头两倍以上。
拼版照片：上图为2017年12月10日，上海洋山深水港四期自动化码头开港试生产；下图为2025年3月25日拍摄的上海洋山港四期自动化码头。
2005年12月10日，上海洋山深水港一期工程投入运营。这不仅是上海港跨江入海的关键一步，更为中国参与全球航运竞争奠定基石。
二十年间，洋山港从一期扩建至四期，从传统作业码头迈向全球单体规模最大的全自动化集装箱码头。它的成长，驱动上海港自2010年起集装箱吞吐量稳居世界第一。2017年，上海港所属的洋山四期自动化码头投入运营，助力当年上海港集装箱吞吐量突破4000万标箱大关，更向全球港口贡献了智慧码头的“中国方案”。自动化码头在人员减少70%的同时综合效率提高30%，且人均劳动生产率为传统码头两倍以上。
